ПО ЧЕМУ
ХЛОПНУЛА ДВЕРЦА...
Последний автомобиль «Нива»
ВАЗ-21213 сойдет с конвейера Тольяттинского
автозавода нынешним летом. Об этом объявило
руководство ОАО «АвтоВАЗ»
 А ведь еще прошлым летом, на праздновании
двадцатипятилетия внедорожника, озвучивались
планы прекращения выпуска «Нивы» только в 2006
году. И — на тебе.
Реальной замены
проходимому и недорогому (всего $ 4—5 тыс.)
отечественному автомобилю в России нет. Разве
что «УАЗ», находящийся в той же ценовой нише, но
уступающий в качестве, отделке и развитии
сервисной сети. Понятно, что искусственное
умерщвление «Нивы» воспринято на Ульяновском
автозаводе с нескрываемым оптимизмом. Ижевская
полноприводная «ОДА» (группа «СОК») выпускается
мелкими партиями, пользуется ходовой частью той
же «Нивы» и только осваивает собственное
производство комплектующих. Серпуховская «Ока»
($ 2 тыс.) — вообще другая песня, ее еще называют
«капсулой смерти», поскольку небезопасна.
Причиной снятия «Нивы» с
производства стала невозможность одновременно
загрузить собственные сборочные линии и
открывшееся осенью производство СП «GМ –
АвтоВАЗ». Из восьмидесяти тысяч
машинокомплектов в год теперь шестьдесят тысяч
будут использоваться для сборки нового «Шевроле
— Нива», остальные рассылаться в Казахстан и
латиноамериканские заводы-сборщики.
«Шеви-Нива» ($8 тыс.), чьи
ходовые характеристики, по сути, остаются теми
же, что и у испытанного «старого» внедорожника,
вряд ли найдет столь же широкого покупателя.
...Когда минувшей осенью на
ВАЗе торжественно представляли совместное с
американским концерном «Дженерал моторс»
производство нового внедорожника, дверца
первого собранного автомобиля пару раз
категорически отказалась закрываться. Высокие
гости сконфузились, но не удивились. Оказалось,
не только по качеству, но и по «Ниве» хлопнула
дверца...
Михаил КРУГЛОВ, наш
соб. корр. Самара
23.01.2003
|
