NovayaGazeta.Ru
Всё о газетеПоиск по архивуНаши акцииНаши расследованияКолумнистыФорум «Открыто.Ру»Сотрудники редакцииТелефоны редакцииРеклама в газете

КОРАБЛЬ ОТСТОЯ
Интересно, сколько лодок таким макаром они все же провели?
       
(Рисунок С. Аруханова)
      
       Об авторе. Александр Покровский — писатель, бывший подводник. Автор книги «72 метра», по которой В. Хотиненко снял нашумевший задолго до выхода на экраны фильм с таким же названием.
      
       
30.08.03. В Баренцевом море в 4 часа утра утонула при буксировке К-159. На борту были 10 человек. Одного спасли, остальные погибли. Утонул корабль отстоя. Тащили в завод. Глубина 170 метров. Потом глубину уточнили: 230 метров (или 240). Уже назначен стрелочник: министр обороны отстранил от дел капдва из Гремихи (капитан второго ранга. — Прим. ред.) Для сведения: подобный переход лодки к последнему месту успокоения теми силами и средствами, которые в ходе него продемонстрировали всему миру наши доблестные Вооруженные Силы, по-своему уникален, а потому осуществляется не только средствами базы в Гремихе, а всего Северного флота. То есть руководит им штаб, а значит, и командующий СФ. А так как такое перемещение выходит за рамки обычного, то к руководству всей операцией имеют непосредственное отношение Главный штаб ВМФ и лично главком. Это к вопросу о стрелочниках. Теперь — суть дела.
       
       
Рассказывать буду только для домохозяек, потому что моряки, как сказал заслуженный адмирал Кравченко, «и так знают».
       Лодку ведут на распил. Что надо сделать прежде того, как оторвать ее от пирса? Надо проверить ее герметичность. Обычно это делается вытяжным вентилятором. Закрывается верхний рубочный люк (остальные давно закрыты) и включается вентилятор. Он выгоняет воздух из лодки через два запора наружу. В лодке создается вакуум. Как только создали его, запираются запоры, и смотрят, как этот вакуум падает. Сильно или не сильно. Не сильно — лодка герметична.
       И вот тут есть одна деталь. Лодка герметична изнутри. То есть герметичен ее прочный корпус.
       Но есть еще и легкий корпус, а в нем есть емкости, охватывающие лодку со всех сторон, с носа до кормы. Это ЦГБ — цистерны главного балласта. Для удобства управления они разделены на три группы: носовая, кормовая, средняя.
       Если лодка в надводном положении (или у пирса), то в ней все ЦГБ продуты воздухом.
       Заполняются они перед погружением.
       Если заполнится средняя группа — лодка погружается так, что торчит над водой только рубка.
       Если заполнятся носовая и кормовая группы — она переходит в подводное положение.
       Лодка — это бочка. Герметичная бочка остается на плаву, причем она может остаться на плаву как над водой (ЦГБ продуты), так и под водой (ЦГБ заполнены).
       Теперь представьте, что лодка стоит у пирса лет двадцать. Что происходит? Железо ржавеет. Насквозь. И прежде всего ржавеет легкий корпус — ЦГБ дырявые. Продуешь их воздухом, но через небольшие отверстия (дырки из-за ржавчины) этот воздух начинает вытекать — и ЦГБ снова заполняются водой.
       Что потом? Лодка тяжелеет, а после этого тонет у пирса, даже если прочный корпус сверхгерметичен.
       Я наблюдал эти пузырьки. Я ходил на лодке в море с дырявыми ЦГБ. Их все время поддували из системы ВВД — воздуха высокого давления.
       Если на лодке есть люди, они не дадут ей утонуть — вот такой принцип.
       Именно в соответствии с этим принципом на К-159 посадили людей.
       Риск? Да. Потрясающий риск, потому что от Гремихи на понтонах до Мурманска идти не меньше четырех суток (по-хорошему — шесть-семь). Скорость невелика. Один-два узла, иначе концы лопнут.
       Почему на понтонах? Потому что у нее ЦГБ, повторимся, по всей видимости, дырявые и воздуха из собственной системы ВВД для их постоянной продувки не хватает. Нет на ней ничего.
       И прежде всего нет света, потому что батарея старая. Хорошо, если она вообще на месте, а не выгружена давным-давно.
       Тогда так: рядом идет корабль сопровождения, и с него, как сказал адмирал Кравченко, подаются шланги с воздухом, которые через открытый верхний рубочный люк (подозреваю, вместе с кабелями нештатной электропроводки) подаются в лодку затем, чтобы «вентилировать их, потому что там люди, и они должны дышать». Поразительно! Рядом с этим люком и с этими шлангами должна стоять постоянная вахта, которая, чуть что, перерубает шланги и герметизирует лодку. А тут все открыто! Поразительно.
       Кстати, люди могут дышать, снарядив химическую регенерацию и все-таки закрыв люк, а также все переборочные двери. Все-таки переход, повторимся, уникален. То есть так по морю лодку, вообще говоря, не тащат.
       Обычно она (герметичная, с целыми ЦГБ) ведется не на понтонах, а просто на тросе, что называется, «за ноздрю», и на ней есть электричество (от батареи) — и тогда на нее садится экипаж в количестве не десять человек.
       Десять человек не смогут «осматривать отсеки на предмет герметичности».
       Во-первых, там, в отсеках, — полутьма; во-вторых, их, этих людей, для нормального и постоянного осмотра отсеков просто не хватает. Это же люди. Они спать должны в течение этих минимум четырех суток перехода.
       Они должны спать несколько часов, чтобы не пребывать потом в креслах в обмороке, а нести вахту.
       Кстати о вахте! Если лодку ведут на понтонах, людей на ней вообще быть не должно. Она необитаема. На ней может периодически появляться команда, которая проверяет крен, дифферент и обходит отсеки, осматривая их на предмет заполнения водой.
       Для этого не надо сидеть на лодке. Достаточно подойти к ней на катере, с риском для жизни, взобраться по штормтрапу, потом спуститься, обойти и выйти.
       Это всякий раз очень серьезная операция, но она не рискованнее той, когда люди просто сидят в полутьме на лодке в количестве десяти человек, а им по шлангам что-то там подается.
       Обращаю внимание всех на то, что Гремиха в простонародье называется «краем летающих собак» — за то, что там дуют сильнейшие ветры чуть ли не триста дней в году, а значит, волнение моря в три балла — дело обычное.
       То есть вся эта конструкция — лодка, понтоны, тросы, кабели, шланги и корабль обеспечения — попадает в противофазе с волны на волну и держится только по воле Божьей.
       Но вот эта воля закончилась — лопнуло, и понтоны разошлись. Что происходит с лодкой? Она зарывается в воду носом (или кормой) и с открытым люком начинает тонуть.
       Тонет она, по сведениям, полученным из телевизора, чуть ли не сорок минут.
       Почему люди ее не покинули? Не было команды? Кто отдает такую команду?
       Говорят, что это предстоит выяснить. Ну-ну!
       Пока они выясняют, могу сказать, что на лодке средствами спасения экипажа являются плоты ПСН-3, ПСН-5 (на троих и на пять человек). Весят они сто килограммов, и для того, чтобы их вытащить с лодки, надо снимать вертикальные трапы.
       Удобнее всего при такой экзотической буксировке иметь их привязанными на верхней палубе, а людей внутри (повторюсь триста раз) лучше вообще не иметь.
       Не сажали же людей на «Курск» при его буксировке!
       И потом, людям, если они все же там есть, лучше бы быть одетыми в водолазные свитеры и вязаные брюки из верблюжьей шерсти, а водолазное снаряжение для них, на всякий случай, лучше вынести на ту же верхнюю палубу, прикрутив рядом с плотиком, а то внутри его надевать — никогда не вылезешь.
       Все, что случилось, — это как дурной сон.
       Идиотия какая-то.
       У нас на флоте идиоты?
       Интересно, а сколько таких лодок таким макаром они все же провели?
       И на какой обломилось?
       
       Александр ПОКРОВСКИЙ
       
04.09.2003
       

Отзыв





Производство и доставка питьевой воды

№ 65
4 сентября 2003 г.

Обстоятельства
Корабль отстоя
Министр в штатском — мастер отводить глаза
Опасны ли реакторы на дне?
Хотя бы позвонили…
Подробности
Жертвы «Норд-Оста» просят их помнить
Как премьер-министр не смог уговорить редактора
Теракт в Кисловодске
Грант для героя
Наши даты
Все свободны!
Личное дело
«Козлы — это все мы». Исторические высказывания исторических лет
Расследования
Офицеры по связям с мафией не выходят на связь
Специальный репортаж
Записки с «философского парохода», или Путешествие из Второго Рима в Третий
Болевая точка
Военный врач Артур Аракелян освобожден из-под стражи
«Амнистия-2003» — это весенне-летний призыв в армию Кадырова
Власть и люди
Казахстанский этап. По нему вместе с лидером местной оппозиции прошел гражданин России
Власть и деньги
Бюджет принят. Больше с просьбами не обращаться
Московский наблюдатель
День первый. Рассказ о времени, когда столице стукнуло всего лишь 800 лет
Празднование Дня города в Басманном районе
Праздник авторской песни «Бульварное кольцо»
Приглашаем на праздник детей и их родителей
Экономика
Кто за спиною штепсель прячет?
Навстречу выборам
Клуб политических самоубийц
Новый генерал — к выборам?
Милиция вышла на зачистку предвыборного поля
Who is mr. Хлопонин?
Мир и мы
Поэтапный путь к отмене шенгенской визы
Регионы
Последние капли
Черный дым над Волгой
Ничего себе «Виктория»!
Медицина
Мужчины, как вернуть уверенность в себе?
Спорт
Нежный ОМОН. Ярославская милиция и московские фанаты встретились вновь
Было на будущей неделе
8—14 сентября. Чем они потрясли мир?
Библиотека
Пелевин и унесенные нефтью
Люди, какими их увидел и описал Юрий Рост
Кинобудка
О роли буксиров в большом плавании
Музыкальная жизнь
Молодое лето. Московские бизнесмены и крымские власти поделили отдыхающих
Театральный бинокль
Репертуар Театра сатиры на сентябрь
Культурный слой
Авангард верхом на классике
К сведению…
Подписка-2004. Не будем расставаться?

АРХИВ ЗА 2003 ГОД
96 95 94 93 92 91 90 89
88 87 86 85 84 83 82 81
80 79 78 77 76 75 74 73
72 71 70 69 68 67 66 65
64 63 62 61 60 59 58 57
56 55 54 53 52 51 50 49
48 47 46 45 44 43 42 41
40 39 38 37 36 35 34 33
32 31 30 29 28 27 26 25
24 23 22 21 20 19 18 17
16 15 14 13 12 11 10 09
08 07 06 05 04 03 02 01

«НОВАЯ ГАЗЕТА»
В ПИТЕРЕ, РЯЗАНИ,
И КРАСНОДАРЕ


МОМЕНТАЛЬНАЯ
ПОДПИСКА
НА «НОВУЮ ГАЗЕТУ»:

ДЛЯ ЧАСТНЫХ ЛИЦ
И ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИЙ


<a href=http://www.rbc.ru><IMG SRC="http://pics.rbc.ru/img/grinf/getmov.gif" WIDTH=167 HEIGHT=140 BORDER=0></a>


   

2003 © АНО РИД «НОВАЯ ГАЗЕТА»
Перепечатка материалов возможна только с разрешения редакции
и с обязательной ссылкой на "Новою газету" и автора публикации.
При использовании материалов в интернете обязателен линк на NovayaGazeta.Ru

   


Rambler's Top100

Яндекс цитирования Rambler's Top100